Проток робе се постепено ублажава за америчке трговце на мало због суше уПанамски каналпочиње да се побољшава и ланци снабдевања се прилагођавају текућемКриза Црвеног мора.
Истовремено, приближава се сезона повратка у школу и празнична куповина, а инсајдери из индустрије предвиђају да се очекује да ће се увоз терета у главним америчким контејнерским лукама вратити на прави пут у првој половини 2024. -годишњи раст.
Источни регион одСједињених Државаје главна дестинација за кинески извоз у Сједињене Државе, чинећи око 70% кинеског извоза у Сједињене Државе. Како се потражња повећава, америчке линије су искусиле нагло повећање возарина и свемирске експлозије!
Са порастом возарина у САД и ограниченим простором за отпрему, власници терета и шпедитери су такође почели да „изузетно притискају“. Цена коју је власник терета добила током упита можда није коначна цена трансакције и може се променити у сваком тренутку пре резервације. Сенгхор Логистицс као шпедитерска компанија такође осећа исто:Цене превоза се мењају сваки дан, а ми заиста не знамо како да цитирамо, а и даље свуда недостаје места.
Недавно је време испоруке доКанадаје изузетно одложено. Због штрајка железничара, прекида логистике и загушења, контејнер у Ванкуверу, принц Руперт, процењује да ће трајати2-3 недеље за улазак у воз.
Исто важи и за цене доставе уЕвропа, Јужна АмерикаиАфрика. Шпедиције су такође почеле да повећавају цене током шпица сезоне. Како се потражња за обнављањем порибља повећава, фактори као што су заобилазнице бродова узроковане геополитичким ризицима, па чак и штрајкови, довели су до недостатака капацитета. За поморски транспорт у Јужну Америку, чак и ако имате новца, нема места.
Вреди напоменути да цене поморског превоза и даље расту, иваздушни транспортижелезнички теретцене су такође нагло порасле. Главни разлог за нагли пораст међународних возарина овог пута је то што постоје привремене тржишне флуктуације, што даје могућност бродовласницима да поново прилагоде руте и возарине.
Сенгхор Логистицс је такође дубоко умешан у хаос на тржишту терета. Пре кризе на Црвеном мору, према кретању возарина претходних година, предвиђали смо пад возарина. Међутим, због кризе Црвеног мора и других разлога, цене су поново постале високе. Претходних година смо могли да предвидимо кретање цена и припремимо буџете трошкова логистике за купце, али сада уопште не можемо да их предвидимо, а толико је хаотично да нема реда. Пошто су многи бродови обустављени и потражња за робом расте, бродарске компаније су почеле да повећавају цене.Сада морамо да наведемо цене три пута недељно за један упит. Ово у великој мери повећава притисак на власнике терета и шпедитере.
С обзиром на честе флуктуације цена међународног превоза,Сенгхор ЛогистицсПонуде су увек ажурне и аутентичне, а ми активно тражимо простор за испоруку за наше купце. За купце који журе да испоруче робу, веома су срећни што смо добили простор за отпрему за њих.
Време поста: 16. мај 2024
