Пораст цена слања за Нову годину погађа талас, многе бродарске компаније значајно прилагођавају цене
Нова година 2025. се ближи, а тржиште транспорта уводи талас поскупљења. Због чињенице да фабрике журе да испоручују робу пре Нове године и да није решена опасност од штрајка на терминалима Источне обале, и даље се апелује на обим контејнерског транспорта, а многе бродарске компаније су најавиле корекције цена. .
МСЦ, ЦОСЦО Схиппинг, Ианг Минг и друге бродарске компаније су прилагодиле возарине заUSлинија. МСЦ-ова линија Западне обале САД порасла је на 6.150 УСД по контејнеру од 40 стопа, а линија Источне обале САД порасла је на 7.150 УСД; ЦОСЦО Схиппинг линија за западну обалу САД порасла је на 6.100 УСД по контејнеру од 40 стопа, а линија на источној обали САД порасла је на 7.100 УСД; Јанг Минг и друге бродарске компаније пријавиле су америчкој Федералној поморској комисији (ФМЦ) да ће повећати доплату за општу стопу (ГРИ) на1. јануара 2025. године, а линије Западне обале САД и Источне обале САД би се повећале за око 2.000 УСД по контејнеру од 40 стопа. ХММ је то саопштио и од2. јануара 2025. године, доплата за врхунац сезоне до 2.500 УСД биће наплаћена за све услуге од поласка у Сједињене Државе,КанадаиМексико. МСЦ и ЦМА ЦГМ су то такође објавили од1. јануара 2025. године, новиДоплата за Панамски каналбиће наметнута на релацији Азија-Америчка источна обала.
Одражено је да је у другој половини децембра америчка линија превоза порасла са више од 2.000 УСД на више од 4.000 УСД, што је повећање од око 2.000 УСД. Он тхеевропска линија, стопа утовара брода је висока, а ове недеље многе бродарске компаније су повећале накнаду за куповину за око 200 УСД. Тренутно је возарина за сваки контејнер од 40 стопа на европској рути и даље око 5.000-5.300 америчких долара, а неке бродарске компаније нуде повлашћене цене од око 4.600-4.800 долара.
Сенгхор Логистицс у логистици и сајму ланца снабдевања
Амерички купац и Сенгхор Логистицс у ЦОСМОПРОФ Хонг Конгу
У другој половини децембра возарина на европској рути остала је иста или је благо пала. Подразумева се да три велике европске бродарске компаније, укључујућиМСЦ, Маерск и Хапаг-Ллоид, разматрају реорганизацију алијансе следеће године, и боре се за тржишни удео на главном терену европске руте. Поред тога, све више и више прековремених бродова се ставља на европску руту да би зарадили високе возарине, а чини се да се мали бродови са прековременим радним сатима од 3.000 ТЕУ такмиче за тржиште и варе робу нагомилану у Сингапуру, углавном из фабрика у југоисточној Азији, који се испоручују рано као одговор на кинеску Нову годину.
Иако су многе шпедиције навеле да планирају повећање цена од 1. јануара, не журе се са јавним саопштењима. То је зато што ће од фебруара следеће године бити реорганизована три главна бродарска савеза, појачаће се тржишна конкуренција, а бродарске компаније су почеле активно да грабе робу и купце. У исто време, високе возарине и даље привлаче прековремене бродове, а жестока тржишна конкуренција олакшава попуштање возарина.
Коначно поскупљење и да ли оно може бити успешно зависиће од односа понуде и потражње на тржишту. Једном када луке на источној обали САД ступе у штрајк, то ће неизбежно утицати на возарине након празника.
Многе бродарске компаније планирају да прошире своје капацитете почетком јануара како би зарадиле високе возарине. На пример, капацитет распоређен из Азије у северну Европу повећао се за 11% на месечном нивоу, што такође може довести до притиска због рата возарина. Овим подсећамо релевантне власнике терета да обрате велику пажњу на промене возарине и да се припреме рано.
Ако имате било каквих питања о недавним возаринама, молимоконсултујте Сенгхор Логистицсза референцу возарине.
Време поста: 25.12.2024
