У последње време, ситуација са бродарском трговином је честа, а све више бродара је пољуљало своје поверење уморски транспортУ инциденту са утајом пореза у Белгији пре неколико дана, многе спољнотрговинске компаније су погођене нерегуларним шпедитерским компанијама, а велики број робе је задржан у луци, али се суочава и са огромном казном.
Међутим, недавно тржиште контејнерског превоза још увек није преокренуло тренд, иако су Хапаг-Лојд и друге бродарске компаније играле на карту повећања цена. Мерск тражи промене у пословном ланцу, јача услуге у ланцу снабдевања и друге стратегије, а многе бродарске компаније су додале луке пристајања и фреквенције у кинеским лукама, али то је и даље кап у мору. Северноамеричка рута би требало да буде слаба у сваком случају, а Југоисточна Азија је такође тешка за опстанак. На пример, извоз Вијетнама у Европу је директно повећан за 60%.
Тренутне водеће бродарске компаније у поморској индустрији морају да признају да је ера „великих путовања“ прошла, а силазни тренд бродарства је неоспорна чињеница.
Кризом оптерећен, Кинески железнички експрес је светионик
Погођена бродарском индустријом, индустрија шпедиције се суочава са кризом поверења међу власницима терета. Очигледно питање се поставља шпедитерима и власницима терета: да ли да наставе да верују бродарској компанији или да промене транспортну руту?
Кинески железнички експресје природно логистичка метода која одржава континуирани узлазни тренд у међународној трговини. Може се предвидети да ће транспортни капацитет компаније China Railway Express у међународној трговини додатно порасти 2023. године. За спољнотрговинске компаније и шпедитере, China Railway Express неће бити само сламка која спасава живот у условима смањења поморске трговине, већ и дугорочни партнер који може да одржи стабилан превоз терета.
Недељу дана пре посете Кине Русији ове године, први Кинеско-европски железнички експрес је кренуо од Пекинга до Русије. Очигледно је да је Кинеско-европски железнички експрес играо улогу „амбасадора пријатељства“ у дипломатији две земље. Кинеско-европски железнички експрес је авангарда трговине Кине са другим земљама и важна је гаранција за трговински и економски развој уз подршку политике „Појас и пут“.
Уз снажну подршку политика и транспортних капацитета, Кинеско-европски железнички експрес има више предности од морског транспорта на неким рутама, што може решити хитне потребе шпедитера и спољнотрговинских компанија.
Када је пандемија беснела 2020. године, Кинеско-европски железнички експрес је издржао овај велики тест. И морски иваздушни превозбили су парализовани, посебно је изненада порастао притисак на транспорт медицинске опреме. У потпуности прихватајући изворе ваздушног и поморског превоза, укупно 14,2 милиона комада и 109.000 тона медицинске опреме је испоручено у Европу током пандемије. Покрените спасилачку линију која се супротставља тренду! Одржала је животе и смрт десетина милиона европских и азијских људи.
Јак транспортни капацитет, велика брзина, не трошење новца
На почетку изградње Кинеског железничког експреса, она је била заснована на карактеристикамасве временске услове, велики капацитет, зелено и са ниским садржајем угљеникаТакође је то велика иновација у историји међународног транспорта. Године 2022, China Railway Express је управљао са 16.000 возова, превозећи преко 1,6 милиона TEU.На истој транспортној рути, капацитет China Railway Express-а далеко премашује капацитет ваздушног и поморског превоза. Цена превоза терета компаније China Railway Express је само једна петина цене ваздушног превоза, а време путовања је само једна четвртина цене поморског превоза.Посебно за производе са захтевима за обим и благовременошћу, као што су угаљ и дрво, има јаку привлачност.
Тренутно, распоред новог формата Кинеске железнице Експрес + прекограничне електронске трговине приближава се зрелости, помажући несметаном протоку робе и пружајући стабилну подршку међународној трговини. У будућности, Кинеска железница Експрес може учинити више. Надамо се да ће зрачење Кинеске железнице не само Централне Азије и Централне Европе. Поред тога, тржиште поморског, ваздушног и железничког превоза такође су у потпуности способни за борбу. Вене Кине повезују цео свет, све до севера и југоисточне Азије. Кинеска железница ће донети плодове Кине како би свет „додирнуо“ више Путева свиле.
Сенгор ЛогистикаНе само да пружа поморски и ваздушни превоз, већ и железнички превоз, посвећени пружању купцима разних изводљивих решења за испоруке. Главне руте из Кине за Европу укључују услуге које почињу из Чонгћинга, Хефеја, Суџоуа, Ченгдуа, Вухана, Јивуа и града Џенџоуа, а углавном се директно испоручује у Пољску, Немачку, а неке и у Холандију, Француску и Шпанију. Поред тога, наша компанија нуди и директне железничке услуге до северноевропских земаља попут Финске, Норвешке и Шведске, што траје око...Само 18-22 дана. Добродошликонтактирајте насза више детаља!
Време објаве: 06.04.2023.
