У последње време честа је ситуација са поморском трговином и све више пошиљалаца пољуља своје поверењепоморски транспорт. У инциденту белгијске утаје пореза пре неколико дана, многе спољнотрговинске компаније биле су погођене нерегуларним шпедицијама, а велики број робе је задржан у луци, али им прети и велика новчана казна.
Међутим, недавно тржиште контејнерског транспорта још увек није преокренуло тренд, иако су Хапаг-Ллоид и друге бродарске компаније играле на карту подизања цена. Маерск тражи промене у пословном ланцу, јача услуге ланца снабдевања и друге стратегије, а многе бродарске компаније су додале портове и фреквенције у кинеским лукама, али то је и даље кап у чаши. Северноамеричка рута би ионако требало да буде слаба, а југоисточна Азија је такође тешко опстати. На пример, извоз Вијетнама у Европу је директно повећан за 60%.
Садашње водеће бродарске компаније у бродарству морају да признају да је ера „великих путовања” прошла, а тренд пада бродарства је неспорна чињеница.
Кинески железнички експрес, погођен кризом, представља светионик
Погођена бродарском индустријом, шпедиција се суочава са кризом поверења међу власницима терета. Очигледно питање поставља се шпедитерима и власницима терета, да ли и даље веровати шпедицији или променити руту транспорта?
Цхина Раилваи Екпрессје природно логистички метод који одржава континуирани узлазни тренд у међународној трговини. Може се предвидети да ће транспортни капацитет Цхина Раилваи Екпресс-а у међународној трговини ићи даље у 2023. За спољнотрговинске компаније и шпедитере, Цхина Раилваи Екпресс ће бити не само спасоносна сламка у условима контракције поморске трговине, већ и дугорочни партнер који може да одржава стабилан транспорт терета.
Недељу дана пре овогодишње посете Кине Русији, први железнички експрес Кина-Европа саобраћао је из Пекинга у Русију. Очигледно је Кина-Европа железнички експрес одиграо улогу „амбасадора пријатељства“ у дипломатији две земље. Железнички експрес Кина-Европа је авангарда кинеске трговине са другим земљама и важна је гаранција за трговински и економски развој уз подршку политике „Појас и пут“.
Уз снажну подршку политике и транспортних капацитета, Кина-Европа железнички експрес има више предности од поморског превоза на неким рутама, што може да реши хитне потребе шпедитера и спољнотрговинских компанија.
Када је пандемија беснела 2020. године, кинеско-европски железнички експрес је издржао овај велики тест. И море иваздушни транспортбили парализовани, посебно је нагло порастао притисак на транспорт санитетског материјала. У потпуности прихватајући изворе ваздушног и поморског транспорта, током пандемије у Европу је отпремљено укупно 14,2 милиона комада и 109.000 тона санитетског материјала. Покрените спасилачку линију која се бори против тренда! Задржала је животе и смрт десетина милиона европских и азијских људи.
Снажан транспортни капацитет, велика брзина, не расипање новца
На почетку изградње кинеског железничког експреса заснивала се на карактеристикамаза све временске прилике, великог капацитета, зелене и са ниским садржајем угљеника. То је такође велика иновација у историји међународног транспорта. У 2022, Цхина Раилваи Екпресс је управљао са 16.000 возова, превозећи 1,6 милиона+ ТЕУ.На истој транспортној рути, капацитет Цхина Раилваи Екпресс далеко премашује капацитет ваздушног и поморског транспорта. Возарина Цхина Раилваи Екпресс-а је само једна петина оне за ваздушни терет, а време трајања је само једна четвртина возарине поморског превоза.Посебно за производе са захтевима обима и благовремености, као што су угаљ и дрво, има снажну привлачност.
Тренутно, изглед новог формата Цхина Раилваи Екпресс + прекогранична е-трговина приближава се зрелости, помажући несметан проток робе и пружајући стабилну подршку међународној трговини. У будућности, Цхина Раилваи Екпресс може учинити више. Надамо се да зрачење кинеске железнице неће бити само у Централној Азији и Централној Европи. Поред тога, поморски, ваздушни и жељезнички теретни транспорт су такође потпуно способни за борбу. Вене кинеске земље повезују цео свет, до севера и доле до југоисточне Азије. Кинеска железница ће донети плодове Кине да пусти свет да „дотакне“ више Путева свиле.
Сенгхор Логистицсне само да пружа поморски, ваздушни, већ и железнички транспорт, посвећујући се пружању купаца разним изводљивим решењима за пошиљке. Главне руте Кине у Европу укључују услуге које почињу од Чонгкинга, Хефеја, Суџоуа, Ченгдуа, Вухана, Јивуа, града Џенгџоуа, а углавном се шаљу у Пољску, Немачку, неке директно у Холандију, Француску, Шпанију. Поред тога, наша компанија нуди и директну железничку услугу до северноевропских земаља као што су Финска, Норвешка, Шведска, која траје окоСамо 18-22 дана. Добродошликонтактирајте насза више детаља!
Време поста: Апр-06-2023
