Према ЦНН-у, већи део Централне Америке, укључујући Панаму, претрпео је „најгору рану катастрофу у последњих 70 година“ последњих месеци, због чега је ниво воде у каналу пао 5% испод петогодишњег просека, а феномен Ел Нињо би могао да доведе до даљег погоршања суше.
Погођен тешком сушом и Ел Нињом, ниво воде Панамског канала наставља да опада. Како би спречиле да се теретњак насукао, власти Панамског канала су пооштриле нацрт ограничења за теретњак. Процењује се да трговина између источне обале одСједињених Државаи Азија, и Западна обала Сједињених Држава иЕвропабиће у великој мери повучене, што може додатно повећати цене.
Додатне накнаде и строга ограничења тежине
Управа за Панамски канал је недавно саопштила да је суша утицала на нормално функционисање овог важног глобалног канала за бродарство, па ће бити наметнуте додатне накнаде за бродове који пролазе и строга ограничења тежине.
Компанија Панамског канала најавила је још једно пооштравање теретних капацитета како би се избегло да се теретњаци заглаве у каналу. Ограничавањем максималног газа теретњака „Нео-Панамак“, највећи теретњаци којима је дозвољено да прођу кроз канал, биће додатно ограничен на 13,41 метар, што је више од 1,8 метара ниже од уобичајеног, што је еквивалентно захтеву да такви бродови само превозе око 60% њиховог капацитета кроз канал.
Међутим, очекује се да би се суша у Панами могла погоршати. Због феномена Ел Ниња ове године, температура на источној обали Тихог океана биће виша од оне у нормалним годинама. Очекује се да ће водостај Панамског канала до краја следећег месеца пасти на рекордно низак ниво.
Си-Ен-Ен је рекао да канал треба да пребацује воду из околних слатководних резервоара у процесу прилагођавања водостаја реке преко прекидача, али ниво воде околних резервоара тренутно опада. Вода у резервоару не само да подржава регулацију нивоа воде Панамског канала, већ је и одговорна за обезбеђивање домаће воде за становнике Панаме.
Возарине почињу да расту
Подаци показују да је водостај језера Гатун, вештачког језера у близини Панамског канала, 6. овог месеца пао на 24,38 метара, постављајући рекордно низак ниво.
Од 7. овог месеца Панамским каналом је свакодневно пролазило 35 бродова, али како се суша појачава, надлежни би могли да смање број бродова дневно на 28 до 32. Релевантни међународни стручњаци за транспорт анализирали су да је тежина граничне мере ће такође довести до смањења капацитета бродова који пролазе за 40%.
Тренутно, многе бродарске компаније које се ослањају на руту Панамског канала имајуповећао цену превоза једног контејнера за 300 до 500 америчких долара.
Панамски канал повезује Тихи и Атлантски океан, укупне дужине више од 80 километара. То је канал типа браве и 26 метара је виши од нивоа мора. Бродови морају да користе отворе за подизање или спуштање нивоа воде приликом проласка, а сваки пут када 2 литра свеже воде треба испустити у океан. Један од важних извора ове слатке воде је језеро Гатун, а ово вештачко језеро се углавном ослања на падавине како би допунило свој извор воде. Тренутно је због суше водостај у сталном опадању, а у метеоролошком одељењу предвиђају да ће водостај језера до јула поставити нови рекорд.
Као трговина уЛатинској Америцирасте, а обим терета расте, значај Панамског канала је неоспоран. Међутим, смањење транспортног капацитета и повећање возарина изазвано сушом такође нису мали изазов за увознике.
Сенгхор Логистицс помаже панамским клијентима да транспортују из Кине уЗона без дебелог црева/Балбоа/Манзаниљо, ПА/Панама Цитии другим местима, у нади да ће пружити најкомплетнију услугу. Наша компанија сарађује са бродарским компанијама као што су ЦМА, ЦОСЦО, ОНЕ, итд. Имамо стабилан транспортни простор и конкурентне цене.У случају већег стања као што је суша, направићемо прогнозу ситуације у индустрији за купце. Пружамо вредне референтне информације за вашу логистику, помажући вам да направите тачнији буџет и припремите се за следеће испоруке.
Време поста: 16.06.2023
