Блаир, наш стручњак за логистику компаније Сенгхор Логистицс, управљао је расутом пошиљком из Шенжена у Окланд,Нови ЗеландПорт прошле недеље, што је био упит нашег домаћег купца добављача. Ова пошиљка је изузетна:огроман је, са најдужом величином која достиже 6м. Од упита до транспорта, требало је 2 недеље да потврдимо проблеме са величином и паковањем. Било је много покушаја, комуникација и дискусија о томе како се носити са паковањем.
Блер верује да је ова пошиљка најкласичнији случај прекомерних пошиљки са којима се сусрела. Не могу а да не желим да то поделим. Дакле, како на крају решити тако компликовану пошиљку? Погледајмо следеће:
производ:Полице супермаркета.
Карактеристике:Различите дужине, различите величине, дугачке и танке траке.
Величина паковања је оваква. Бруто тежина једног комада није много тешка, али постоје два производа која су веома дугачка, 6м и 2,7м респективно, а има и разбацаних делова.
Проблеми са пошиљкама:Ако користите дрвене кутије без фумигације према захтевима складишта, цена дугих и великих специјалних дрвених кутија попут ове ће битивеома скупо (отприлике 275-420 УСД), али купац мора узети у обзир почетну понуду и буџет. Овај трошак тада није био предвиђен у буџету, тако да би био изгубљен напрасно.
Ово је листа за паковање расутих терета из Кине на Нови Зеланд
Када је фабрика купца користила за утовар контејнера, они увек утоварују производе у контејнере као што је приказано на слици изнад пре него што Сенгхор Логистицс рукује.
Генерално, више ове врсте робе се шаљепуни контејнери (ФЦЛ). У прошлости, када је фабрика купца вршила утовар контејнера, производи на полицама су били у пакетима као што је приказано на слици изнад. Појединачни делови су били у пакету са филмом, а дно је једноставно подупрто са две ноге као рупе за виљушкар. Виљушкар га је прво убацио у контејнер хоризонтално, а затим га ручно држао. Користите виљушкар да га убаците у контејнер.
потешкоће:
За ову пошиљку расутих терета, купац се такође надао да ће расути теретскладиштемогао да сарађује са оваквом врстом утовара. Али одговор је наравно био не.
Складишта расутих терета имају строге оперативне захтеве:
1. Непотребно је рећи да јестеопаснода на овај начин утоваре контејнере.
2. Истовремено, такве операције су такође веоматешко, а и складишта су забринути да ћеоштетити робу. Пошто је расути терет различита роба заједно, складиште не може гарантовати безбедност тако једноставне и голе амбалаже.
3. Поред тога, морамо размотрити и проблемраспакивање на одредишту. Након испоруке из Кине на Нови Зеланд, локални радници ће се и даље суочавати са таквим проблемима.
Прво решење:
Тада смо помислили, иако су појединачни комади ове робе релативно дугачки, нису тешки појединачно. Да ли се могу директно паковати у расутом стању и утоварити у контејнере један по један? На крају је складиште одбијено из горе наведених разлога. Тхесигурност робене може се гарантовати чак и ако су упаковане голе и у расутом стању.
А када је испоручен из Кине на Нови Зеланд,Свим одредишним лучким складиштима управљају виљушкари. Страна складишта имају велике трошкове рада и мало људи, па их је немогуће премештати једно по једно.
На крају, на основузахтеви складишта и разматрања трошкова, купац је одлучио да отпреми робу на палетама. Али први пут када ми је фабрика дала фотографију палете, то је било овако:
Као резултат тога, наравно, није успело. Одговор магацина је следећи:
(Тренутно паковање превише премашује палету, роба се лако нагиње, а траке се лако ломе. Садашња амбалажа не може да се преузме у Пингху складишту. Препоручујемо да се палета обрађује докле год је роба и да се обезбеди са тракама како би се осигурало да је паковање чврсто, а ноге виљушкара стабилне и добре или се може прерадити у запечаћени дрвени оквир, и паковање је јако, остављајући ноге виљушкара за рад.)
Након повратних информација купцу, купац је потврдио и код произвођача који је специјализован за прилагођавање палета. Једна палета се не може толико дуго прилагодити.Генерално, прилагођене палете су дугачке највише око 1,5 м.
Друго решење:
касније,након разговора са нашим колегама, Блер је дошао до решења. Да ли је могуће поставити палету на оба краја робе тако да је два виљушкара могу заједно утоварити приликом утовара у контејнер? Ово осигурава да виљушкар може да ради и штеди трошкове.Након комуникације са складиштем, коначно смо видели неку наду.
(дужина 2,8м, са палетом на свакој страни. Ово је еквивалентно дугој палети од 3м и не би требало да буде празнина између палета. Ово осигурава да је паковање чврсто и чврсто, горњи део може да држи робу, траке су чврсте, а ноге виљушкара су стабилне.
Други је дугачак 6м, са палетом на оба краја. Размак између средњих палета је превелик. Препоручујемо да обрађујете палету све док је роба или запечаћени дрвени оквир.)
Коначно, на основу повратних информација из горе наведеног складишта, купац је одлучио:
За робу дугу 6м, можемо спаковати само дрвену кутију без фумигације; за робу дугу 2,7 м, морамо да прилагодимо две палете дужине 1,5 м, тако да је коначна величина паковања оваква:
Након паковања, Блер га је послао у складиште на преглед. Одговор је био да је и даље потребна процена на лицу места, али на срећу, коначна процена је прошла и успешно је стављена у складиште.
Купац је такође уштедео цену дрвене кутије за фумигацију, најмање више од 100 америчких долара. А купци су рекли да су наше планирање, руковање и комуникација транспорта терета и консолидовања терета навели да виде професионалност Сенгхор Логистицс-а, и да ће наставити да се распитују код нас за накнадне поруџбине.
Предлози:
Овај случај је подељен овде, али у вези са испоруком прекомерне или прекомерне робе, ево следећих предлога:
(1) Препоручујемо да када правите буџет за трошкове испоруке,трошкови палетизације или дрвених кутија без фумигацијеморају бити буџетирани како би се избегли накнадни губици узроковани недовољним буџетом.
(2) Уверите се да сви материјали робе добављача морају бити нови и не смеју бити буђави, изгризани од мољаца или веома стари. посебно,Аустралијаи Нови Зеландимају веома строге захтеве за фумигацију. Тхесертификат о фумигацијимора бити издата од стране Царине Народне Републике Кине, а за царињење је потребан сертификат о фумигацији.
(3) За вангабаритну робу,доплате за тешко руковањеза превелике производе може настати и у земљи и иностранству. Такође запамтите да направите буџет. Свако складиште има различите стандарде пуњења у Кини и вашој земљи. Препоручујемо да индивидуално тражите решења за терет.
Сенгхор Логистицс не служи само увозним пословимаиностраних купаца, али такође има дубоке кооперативне односе са домаћим спољнотрговинским добављачима и фабрикама.
Дубоко смо укључени у индустрију терета више од десет година и имамо више канала и решења за цитирање упита.
Штавише, имамо богато искуство у консолидацији контејнера, тако да купци расутих терета такође могу са поверењем да испоручују робу.
Аустралија, Нови Зеланд иЕвропа, Америка, Канада, југоисточне Азијеземље су наша повољна тржишта. Имамо врло јасне детаље о отпреми за све аспекте поморског и ваздушног транспорта. Истовремено, цене су транспарентне, а квалитет услуге добар.Штавише, наше услуге вам штеде новац.
Ако су вам потребне услуге транспорта терета из Кине на Нови Зеланд, добродошли сте да нас консултујете!
Време поста: 23.10.2023
